Дороги Дніпропетровщини готують до весняного сезону. Після зимових морозів на стратегічній трасі Н-31 Дніпро-Решетилівка з’явилася техніка і бригади ремонтників. Дорожники кажуть, навантаження на цей шлях зросло в рази, а старе покриття подекуди просто спливло.
Про це розповідає Телеканал D1.
Зима пішла, залишивши сумнівні подарунки водіям. Стара траса Н-31, яка будувала за часів Хрущова, не витримала лютневих морозів. Зараз головне завдання дорожників- перетворити вибоїни на дорогах до Києва на нормальне покриття. Служба відновлення влаштувала прес-тур, щоб показати, як відбувається процес ремонту доріг.
«Траса Н-31 – це фактично дві різні дороги під одним номером. Перша – надсучасний асфальтобетонний автобан, який зводять в обхід населених пунктів. Друга – колишня стара регіональна траса від Дніпра до Рошетилівки. Вона проходить крізь Петриківку, Лобойківку та Царичанку. Її прокладали ще у середині минулого століття, тож вона ніяк не розрахована витримувати навантаження сучасного транспорту та зерновозів. Це з тих часів, коли, можна сказати, тут карети ще їздили. Тобто проєкти робили, коли у нас вантажівки були масою до 5 т. Зараз у нас вантажі рухаються і 20 т, і навіть більше», – каже начальник служби відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області Олександр Коломійцев.
У 2021 році в межах проекту Велике будівництво, основні сили та фінансування спрямували на створення нової магістралі. Її дійсно звели з нуля і вона досі в ідеальному стані. На старій ділянці теж проводили роботи, але переважно це був середній поточний ремонт або підтримування проїзду на тих ділянках, де нова дорога ще не була готова. Після початку повномасштабного вторгнення потік важкого автотранспорту в напрямку Києва збільшився в рази. Старе покриття, навіть оновлене, просто не розраховане на таку вагу та інтенсивність руху.
«Ми робимо, по-перше, фрезерування на глибину 12 см. Потім у нас робимо фрезерування глибину 15 см. Потім у нас укладка 10 см середньої зернистості асфальтобетонної суміші, а потім 5 см верхнього асфальту шаробетону. Таким чином ми підсилюємо основу дорожнього полотна, бо тут її навіть вже немає в деяких випадках», – пояснює Олександр Коломійцев.
Багато ділянок траси капітально не ремонтували, лише укладали асфальтне покриття. А коли основа просідає, асфальт тріскається незалежно від того, наскільки він новий. Крім того, цьогорічні температурні гойдалки теж призвели до того, що вода в мікротріщинах просто розривала полотно.
Результат місцеві жителі називають одним словом: «Жах!»
До кінця тижня найбільш критичні важливі дороги мають стати проїзними. Лише за минулу добу на цій ділянці відфрезували 4 000 м² зруйнованого полотна. Сьогодні план вкрити новим асфальтом щонайменше половину цієї площі. працюють без зупинки, аби відновити шлях від передмістя Дніпра і до каналу Дніпро-Донбас.
Найглибші ями поблизу Царичанки планують залатати вже до кінця тижня. Проте на повне відновлення всіх 28 км траси знадобиться місяць. В області пошкоджено третину державних автошляхів, тому обсяг робіт на цей сезон величезний. Як тільки трасу на Київ приведуть до ладу, техніка одразу перейде на інші напрямки у бік Харкова та Запоріжжя.
Каміла Полосенко, Олег Радіонов, новини D1.
Раніше Телеканал D1 повідомляв, що на трасах Дніпропетровщини транспорт втрачає колеса через глибокі ями.