Втрачена легенда автопрому: якою могла бути перша українська маршрутка від ЗАЗу (ФОТО)
У середині 1990-х років Запорізький автомобілебудівний завод мав усі шанси вийти на ринок легкого комерційного транспорту та створити першу автентичну українську маршрутку під назвою ЗАЗ-2201 «Галич».
Про це повідомляє Телеканал D1 із посиланням на видання «Авто24».
Перспективна модель розроблялася як вітчизняна альтернатива популярним іноземним фургонам, однак проєкт так і не дістався конвеєра.
У той період конструктори ЗАЗу активно шукали нові ніші й працювали не лише над модернізацією легкового сімейства «Таврія». Завод намагався створити уніфіковану лінійку автівок, базою для якої стала компактна бортова вантажівка ЗАЗ-2301 «Снага» вантажопідйомністю в одну тонну. На її шасі паралельно проєктували розвізний закритий фургон ЗАЗ-2701 та пасажирську модифікацію «Галич».
Європейський дизайн та кооперація зі словаками
Проєкт «Галич» створювався у тісній співпраці з Трнавським автомобільним заводом (Словаччина), який на той час випускав комерційну модель TAZ 1500 (модернізована Škoda 1203). Саме від словацької машини український прототип мав запозичити частину перевірених і простих механічних вузлів. Натомість дизайн кузова повністю розробили у Запоріжжі.
Повноцінного ходового зразка мікроавтобуса побудувати не встигли — проєкт зупинився на стадії повнорозмірного пластилінового макета. Судячи зі збережених архівних фотографій, «Галич» мав актуальний для 1990-х років однооб’ємний кузов із коротким капотом, великим лобовим склом та прямокутною оптикою. Візуально машина нагадувала популярні європейські бестселери — ранні Ford Transit та Volkswagen Transporter.
Проста техніка та втрачені можливості
Для пасажирської маршрутки планували використовувати бензинові двигуни УЗАМ-412. Базовий 1,5-літровий мотор видавав 73,5 к.с., а його потужніша 1,7-літрова версія — 85 к.с. Для завантаженого пасажирами мікроавтобуса цього було замало, проте агрегати приваблювали перевізників своєю дешевизною та максимальною ремонтопридатністю.
«Галич» міг зайняти порожню нішу на українському ринку, де перевізники якраз масово шукали заміну застарілим радянським РАФам. Проте через брак фінансування, важку економічну кризу та запізнення із запуском серійного виробництва ЗАЗ програв конкурентну боротьбу. Ринок швидко заповнили російські «Газелі» та вживані мікроавтобуси з Європи.
Згодом ЗАЗ усе ж повернувся до теми автобусів, запустивши у 2000-х роках модель ЗАЗ A07A I-VAN, але вона вже базувалася на індійському шасі Tata і не мала нічого спільного з оригінальним легким «Галичем», який назавжди залишився лише у пластиліні.
Раніше Телеканал D1 повідомляв, що у Дніпрі помітили рідкісну червону цикаду, яка гучністю може перевершити мотоцикл (ФОТО).