Лабораторна перевірка бензину А-95 на українських АЗС показала невтішний результат: відхилення від вимог державного стандарту виявили у 10 із 17 досліджених мереж. Це понад 60% учасників перевірки.
Дослідження у серпні провів Інститут споживчих експертиз. Про це повідомляє Телеканал D1.
Фахівці придбали зразки пального у великих всеукраїнських мережах, регіональних операторів та локальних АЗС і порівняли їх за основними показниками якості.
Експерти аналізували бензин А-95 за кількома параметрами: октановим числом, концентрацією сірки, ароматичних вуглеводнів і бензолу, а також визначали кількість біоетанолу.
За результатами лабораторних вимірювань мережі розподілили на три категорії:
- «зелена зона» — пальне відповідало підвищеним вимогам рівня Євро-5;
- «синя зона» — усі показники вкладалися у вимоги ДСТУ;
- «червона зона» — хоча б один із ключових показників не відповідав нормативам.
До перевірки потрапили WOG, UKRNAFTA, UPG, SOCAR, ОККО, MARSHALL, БРСМ-Нафта, KLO, AVANTAGE 7, ФАКТОР, BVS, VST, MANGO, а також локальні мережі Барс, Перон, Neon та Energy+.
Чотири мережі опинилися у «зеленій зоні» — WOG, UKRNAFTA, KLO та UPG.
Найвище октанове число серед усіх досліджених зразків зафіксували у WOG — 95,9 одиниці. У KLO показник склав 95,6, у UKRNAFTA та UPG — по 95,3.
За вмістом сірки найкращий результат продемонструвала KLO — лише 3 мг/кг при допустимому рівні до 10 мг/кг. У WOG цей показник становив 5 мг/кг.
У зразку WOG також виявили лише 0,61% бензолу, що суттєво нижче граничного значення у 1%.
Ще три мережі — SOCAR, ОККО та AVANTAGE 7 — потрапили до «синьої зони». Їхнє пальне відповідало вимогам ДСТУ, хоча за окремими параметрами не мало такого запасу, як зразки з «зеленої» групи.
До «червоної зони» потрапили одразу 10 мереж:
- БРСМ-Нафта;
- MARSHALL;
- ФАКТОР;
- BVS;
- VST;
- MANGO;
- Барс;
- Перон;
- Neon;
- Energy+.
За даними Інституту споживчих експертиз, це найбільша кількість учасників із відхиленнями від нормативів за всю історію подібних досліджень.
Найбільше запитань у експертів викликав рівень біоетанолу. У зразках БРСМ-Нафта, ФАКТОР, Перон, BVS та VST його частка становила приблизно 11–16%. Ще вищі показники отримали MARSHALL та Energy+ — 25% і 22% відповідно.
Для порівняння, у чотирьох мережах із «зеленої» групи концентрація біоетанолу перебувала приблизно на рівні 7–8%.
У двох мережах А-95 не дотягнув до заявленого октанового числа
Проблеми стосувалися не лише складу пального.
У бензині MARSHALL лабораторія зафіксувала октанове число 93,6, а у MANGO — 94,8. Норматив для А-95 у дослідженні становив не менше 95 одиниць.
Окремі порушення виявили і за вмістом сірки. У зразках БРСМ-Нафта, MARSHALL, Neon та Energy+ її концентрація перевищувала допустимі 10 мг/кг. Найвищі показники були у Neon — 19 мг/кг, Energy+ — 16 мг/кг та MARSHALL — 15 мг/кг.
За бензолом перевищення нормативу зафіксували у кількох учасників «червоної» групи. Найбільше значення отримали у MARSHALL — 1,7%, Energy+ — 1,5%, Neon — 1,4% та MANGO — 1,3% при допустимому рівні не більше 1%.
Чому експерти звернули увагу на біоетанол
Сам по собі біоетанол не означає, що бензин є неякісним. Проблемою може бути його надмірна кількість або невідповідність установленим параметрам.
В Інституті споживчих експертиз пов’язують погіршення ситуації з подорожчанням пального. На думку фахівців, за високої ціни на бензин зростає економічна мотивація використовувати дешевші компоненти для його здешевлення. У матеріалі інституту також зазначається, що собівартість фальсифікованого пального може становити близько 55 грн за літр, тоді як продаватися воно може значно дорожче.
Водночас експерти наголошують: сама присутність біоетанолу не є доказом фальсифікації. Значення мають його концентрація та відповідність установленим нормам.
Разова заправка пальним із відхиленнями не означає, що двигун одразу вийде з ладу. Проте регулярне використання бензину, який не відповідає нормативам, потенційно може негативно впливати на паливну систему, двигун та елементи системи очищення вихлопу.
Окрему увагу експерти радять приділяти бензину з високою часткою спиртових компонентів у холодний період. За низьких температур проблеми, пов’язані з надмірною кількістю біоетанолу, можуть проявлятися сильніше.
Таким чином, результати серпневого дослідження показали значну різницю між якістю бензину на різних АЗС. При цьому висока ціна літра сама по собі не може бути гарантією відповідності пального стандартам — це підтверджують і результати лабораторної перевірки.
Раніше Телеканал D1 повідомляв, що у Дніпрі відомий виробник алкоголю визнаний банкрутом з боргом понад 220 млн.
