У Дніпрі на лівому березі на перехресті з’явилися одразу три нових проваль поспіль.
Про це повідомляє Телеканал D1 з посиланням на місцеві медіа.
Три провалля поспіль утворилися на перехресті вулиць Зразкова та Калинова. Як можна побачити на фото, від найменшого до найбільшого. Враження, ніби по асфальту вгатили товстезною і важезною трубою, щоб у ньому вийшли такі майже симетричні кола.
Але ні. Так “поводиться” неякісне дорожнє покриття. І, звернімо увагу, ці ямки з’явилися після того, як кілька днів тому у Дніпрі пройшли дощі, цілком звичайні. Вони не були аномальними ні з точки зору тривалості, ні з точки зору густоти.
Просто асфальт в адміністративному центрі не витримує навіть літньої мжички.
Фото
Чому саме три провалля поспіль і чому вони збільшуються: думка ШІ
Цей ланцюжок свідчить про напрямок підземного руху води та дію так званого “помпового ефекту” від транспорту.
- Точка прориву (найменша ямка): Вода (навіть від звичайного дощу) знайшла крихітну тріщину або мікропору в асфальті й просочилася всередину. Це початкова точка, де підмивання подушки тільки почалося.
- Траєкторія вимивання: Вода не стоїть на місці — вона тече під асфальтом туди, куди дозволяє нахил дороги або де основа є найбільш пухкою. Рухаючись в один бік, вона забирає із собою все більше піску та відсіву.
- Ефект лавини (найбільша ямка): Там, куди стікає вся ця підземна мікрорічка, утворюється найбільша порожнеча. Коли зверху проїжджає автомобіль, колесо створює колосальний гідроудар (вода під тиском буквально вибиває залишки основи) та механічно продавлює асфальт, який уже висить у повітрі. Оскільки в кінці шляху води вимито найбільше ґрунту, там і провалля виходить найбільшим.
Що від початку було не так з асфальтом?
- Погана якість або відсутність дренажу (основна причина): Вода повинна сходити в зливоприймачі. Якщо вона затримується на поверхні або під нею – асфальт приречений. На цьому перехресті, схоже, вода затікає під дорожній одяг і концентрується в одному русла.
- Порушення технології ущільнення основи: Перед укладанням верхнього шару асфальту щебінь і пісок під ним мають бути ідеально утрамбовані. Якщо лишилися “повітряні кишені”, перша ж волога розмиє їх, перетворюючи основу на рухому суміш.
- Економія на бітумі чи неправильна температура: Якщо асфальтобетонну суміш укладали охолодженою або пошкодували якісного бітуму (в’яжучої речовини), між зернами щебню залишається багато мікропор. Вода заходить туди як у губку, і під вагою машин покриття просто розсипається на шматки, утворюючи ті самі майже симетричні кола.
Раніше ми писали, що через несправність каналізації вулиці Дніпра “охолоджують” смердючі струмки (Відео).
